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观光火车日本观光列车2021年满意度排行榜!人生务必坐一次的TOP10

中国大型机械玩具网_旋转木马,儿童火车,观光火车,海盗船 时间:2021年12月13日 22:25

  观光列车依旧热潮不息,日本全国有数不过来的列车在行驶。这次从满意度较高的列车中选出了TOP10。在各个车辆上,将车内设备、车窗、饮食服务、车内活动等独特之处、沿线观光地的魅力、综合满足度进行打分,制作出这个排名。

  注意,超豪华列车(“七星in九州”、“TWILIGHT EXPRESS瑞风”、“TRAIN SUITE四季岛”、“THE ROYAL EXPRESS”)价格太高,还要很难地抽选才能乘坐,没办法和一般观光列车进行比较,所以不列入排名。

  新冠还没有结束,虽然现在还不能去日本进行铁路旅行,这可以作为不久的将来重新开始旅行时的参考。

  在发表排行榜之前,想先总结一下观光列车是什么。观光列车不是单纯地去目的地的移动手段,而是享受乘坐乐趣的列车。

  观光列车就是一辆充满非日常感的优雅列车。除了极少数的列车都没有设置自由席,所以需要事先购买指定券。

  该列车于2020年翻新,作为团体专用列车活跃在向伊势志摩输送游客等方面。4节车厢中两端的2节车厢都是2层的,所以称为二层式瞭望车(vista car),中间2节车厢是高层车(high decker),车厢内视野非常好。宽敞舒适的座位,可以用转换椅变成2人座或4人座。2层车厢内有展望席、沙发和靠垫,楼层下方的空间可以作为自由空间使用。

  因为没有提供饭菜的准备室,所以需要事先自己准备好饮食。观光火车可以参加旅行社的旅行团乘坐,个人也可以乘坐。不同旅行团,乘车区间也不一样,所以有神出鬼没的感觉,是备受瞩目的车辆。

  2017年夏天登场的比较新的列车。穿过以高原列车而闻名的小海线(山梨县、长野县)。八之岳、野边山高原、千曲川、浅间山等可以享受车窗外的美景,还可以选择小吃和甜品套餐,非常有魅力。另外,因为沿线高原地带空气清新,为了宣传可以欣赏星空,在车内的画廊天花板上投影着星空影像。夜间运行的列车会在野边山站停车1小时左右,让乘客在车站前进行星空观测活动。观光火车这样的独特性受到好评,进入了前10。

  为宣传能登观光而于2015年春开始运行的列车。虽然在预算有限的第3部门铁路上,但不是对车辆进行改造,而是引进了新车,让人感到干劲十足。不花哨,但经过精心设计的车内以及乘务员的接待让人产生好感。

  除了假日的带餐套餐之外,平时也有可以轻松乘坐的休闲路线,不得不为它的努力运营点赞。沿着值得一看的七尾湾行驶的车窗,有3处景点停车,可以一边听乘务员的解说一边细细品味。

  登场25年了。这是在众多JR九州的观光列车(在JR九州被称为D&S(设计&故事)中历史悠久的老牌列车。带有圆形的欧洲古典风格的车体让人感觉很优雅。让人感受到树木温暖的车内,虽然现在已经是司空见惯的东西了,但刚出道时却非常新颖,令人瞠目结舌。乘务员的待客之道也让旅行成为优质之物。

  2017年夏季、2020年夏季的暴雨灾害造成道路途中的久大本线年相当长的一段时间内,经过小仓、日丰本线年部分区间不得不停运。终于在2021年3月恢复运行。人气也很高,增加了一部分列车,由5节车厢组成。观光火车此外,还设置了车内图书角“由布森图书馆”,限定销售高级便当等,列车在努力提高其魅力。

  2017年4月迎来了运行20周年,是一辆极具人气的观光列车,是老店般的存在。旅游旺季每天往返3次,使用3种车厢。观光火车2016年7月更新成混合动力车,面貌焕然一新。

  车内配置了以山毛榉为印象的木制象征树,展现出非日常感,还有柜台、展望室、活动空间,让人享受在车内散步的乐趣。

  除了津轻三味线现场演奏、津轻方言解说等车内活动外,还能体验能代站的篮球射门、千叠敷站的海岸散步等在停车站独特的体验。列车不是特急而是快速列车,所以除了车票之外,只需要指定券(530日元,淡季330日元)。性价比很高的列车,满足度也很高。

  继“伊予滩物语”之后,JR四国的正式观光列车第二弹。由特急用柴油车改造而成的3节车厢是古民家风格让人安心,观光火车内置席位主要是桌位席和柜台席。观光火车

  可以一边眺望大步危小步危的溪谷、讃岐山脉的翻山越岭等变化丰富的窗外景象,一边享受美食之外,还有丰富多彩的各站停车活动。尽管如此,特急绿色车的费用加上餐费就可以乘坐,价格还是比较良心的。

  从2018年开始排名下降,是因为新列车的登场和其他列车的得分上升,而不是因为列车自身的魅力下降。在JR四国,作为“列车物语”的第3弹,“志国土佐时代的黎明之物”从2020年7月开始在高知~洼川间(土赞线位 ROKUMON

  这是由负责JR九州众多观光列车的水户冈锐治设计的具有个性的车辆。让人联想到拉门式酒家的和风单间、观光火车开放式的桌位席、孩子们可以享受的木制泳池等,充满了乐趣。观光火车

  2019年1月,新推出的“北信浓雪见酒计划”登场,从长野站到黑姬站乘坐北信浓的列车,展示了冬季信州的魅力。在车内进行现场演奏等,列车进行了新的尝试,得到了很高的评价。

  (JR九州 长崎本线、佐世保线、大村线、久大本线世纪初,虽然在当时的九州铁路上登场,但几乎没有活跃过的梦幻豪华列车“ARU列车”。这是一辆参考横滨原铁道模型博物馆里残留的模型由水户冈锐治设计,并在21世纪的九州复活的话题性车辆。观光火车因为不计预算而制作,所以和“七星in九州”一样豪华,和JR九州数个“D&S列车”(观光列车)完全不在同一水平的室内装饰受到好评。

  乘车时间为3小时左右,是提供甜品的美食列车。年度、季节不同运行路线也会不同,这也是其魅力之一。无论是在时间上还是预算上“七星”都有点困难的人,坐上这趟车就能满足一定程度的欲望。

  近铁运营着各种各样的车辆,基于其历史和传统,观光火车自信地向世人推出了这列豪华观光特急电车。连接了高层车和瞭望车以来的传统双层车,独特的色彩宣传着自己是最优秀的列车。

  全部都没有怨言,虽然充满高级感,但是价格不高让人很开心。没能取得满分的唯一弱点就是车窗的魅力。虽然有大阪线的翻山区间、鸟羽附近的海景等看点,但是平坦无味的区间也很多。如果你喜欢看车窗外景的话,推荐从京都出发的列车。瑕不掩瑜,虽然有这样的弱点,还是压倒其他列车的高等级车辆,所以排在第二位。

  越后心跳铁路是2016年4月开始运行的度假列车。观光列车很多是改造车辆,但是川西康之设计了完整的新车辆。其新颖性受到好评,获得了Good Design奖、桂冠奖为首的众多国内外奖项。

  一边品尝当地应季食材的套餐料理,观光火车一边欣赏以妙高山为首的群山、田园风景、日本海等富于变化的车窗外景。只有这列列车能从车窗同时享受到山和海。有好几处长时间停车,还有二本木站的倒车体验,直江津站的车站便当贩卖,隧道内筒石站的中途下车体验等丰富多彩的活动。除此之外,车站和车内的服务也很充实,转眼间3个小时的旅行就结束了。

  精心设计的车内很有魅力,特别是2号车厢的展望高甲板席,作为4名以下的私人空间,可以体验到极佳的铁路之旅。

  最后,上榜观光列车的各个项目的分数如下。同分的情况下,根据列车的等级(特急或快速)或豪华度判断,高级的在上位。

  观光列车热潮还没有停止,今后还会有新的列车出世。不过,在窗景最有魅力的北海道,由于公司经营不景气,没有引起人们关注的列车。再三觉得遗憾,到了2020年,东急电铁借用了JR北海道的铁路,利用平时在横滨~伊豆急下田行驶的“THE ROYAL EXPRESS”车辆周游了北海道。计划2021年也在同一条路线上行驶。引人注目的列车呀。

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